Die spantoestel van die bandvervoerband moet ook redelik beplan word.Dit is die beste om dit te installeer op die plek waar die bandspanning die kleinste is.As dit 'n opdraande of kortafstand-vervoerband met 'n helling van 5 grade is, moet 'n spantoestel aan die stert van die masjien geïnstalleer word, en die stertroller kan as 'n spanrol gebruik word.
Die spantoestel moet 'n ontwerp aanneem waarin die bandvertakking wat die spandrom in en uit kronkel parallel is met die verplasingslyn van die spandrom, sodat die spankrag deur die middel van die drom gaan.Oor die algemeen, hoe kleiner die spanning, hoe laer is die energieverbruik, hoe kleiner is die skommelingsreeks tydens die aansit van die langafstand-vervoerband, en hoe langer die dienslewe van die vervoerband.
Bandvervoerband is 'n moderne en uitgebreide deurlopende materiaalvervoertoestel.Om te verseker dat die vervoertoerusting die afvoer van materiaal effektief kan voltooi, moet die stywe kant en los kant van die vervoerband 'n sekere spanning handhaaf.'n Algemene metode is om die beweegbare roller gelykstaande te maak aan die verplasing van die aktiewe passiewe roller om die vervoerband gespanne te maak.Daar is ook verskeie metodes vir die spantoestel, waaronder daar 'n lier-hidrouliese silinder gekombineerde spantoestel is.Die beginsel van die spantoestel is soos volg: begin die motor en die wenas, en die motor dryf die roller aan om die draadtou aan te dryf, sodat die beweegbare trollie en die beweegbare rol wat daarop vasgemaak is, na regs beweeg, en dan die vervoerband gordel is gespan.Die spanningskrag kan byvoorbeeld bepaal word deur die gegradeerde uitset-trekkrag van die lier, wat oor die algemeen aan die normale werkvereistes van die bandvervoerband voldoen, dit wil sê die vervoerband gly nie wanneer dit vol gelaai is nie.Maar die leer alleen is nie genoeg nie, en die hidrouliese silinder moet gebruik word vir verdere spanning om aan die beginvereistes van die bandvervoerband onder swaar vrag te voldoen, dit wil sê, die bandvervoerband moet aan die maksimum spanningsvereiste voldoen wanneer dit begin.Ten einde die betroubare werking van die bandvervoerband te verseker, moet hierdie spanning te alle tye gehandhaaf word.Een manier om dit te doen is om 'n akkumulator te gebruik om spanning in die hidrouliese silinder te handhaaf.Die outomatiese spanning van die bandvervoerband onder verskillende werksomstandighede, dit wil sê die opvolgaanpassing van die spanning, kan deur ander hidrouliese beheerkleppe en elektriese komponente gerealiseer word om die minimum energieverbruikvereistes vir werking te bereik.
Uit die ontwerp van die bandvervoerstelsel in my land, kan die maksimum begin omtrekskrag van die toerusting bereken word deur 1,5 keer die werkweerstand van die vervoerband.Wanneer die vervoerband skielik stop, sal die band probleme hê soos oorvleueling, slap en steenkoolophoping as gevolg van te klein plaaslike spanning, wat die werkverrigting van die band grootliks sal beïnvloed, en selfs toerustingonderbreking sal veroorsaak.Daarom, om die stabiele werking van die vervoerband te verseker, moet ingenieurs, veral operateurs, 'n diepgaande begrip hê van die dinamiese eienskappe daarvan.In die werklike werking van die vervoerband sal baie faktore sy dinamiese eienskappe beïnvloed.Een van die doeleindes van die voortdurende verbetering van die struktuur en tegniese parameters van die vervoerband is om die piekwaarde van die dinamiese spanning aan die begin van die vervoerband te verminder, die aanpasbaarheid van die toerusting by die bedryfsomgewing te verbeter en dit eweredig te maak. loop ook stabiel in 'n relatief moeilike bedryfsomgewing.
Daarbenewens is 'n ander doel van die voortdurende verbetering en optimalisering van die tegniese parameters van die vervoerband om te verseker dat die spanning van die vervoerband in werkende toestand voldoen aan die ontwerpvereistes, om die gly van die aandryfrol te voorkom wanneer die toerusting loop, of die voorkoms van afwyking, vibrasie en ander mislukkings.Die grenstoestande wat die dinamiese eienskappe van die vervoerband kan verander, kom uit alle aspekte, en die meeste van die toestande kan nie deur kunsmatige aanpassing verander word nie.Op die oomblik kan slegs die aandryf- en spanningstoestelle die dinamika van die vervoerband beheer deur sagte begin en spanningbeheer.Daarom gebruik die industrie op hierdie stadium hoofsaaklik hierdie twee toestelle as 'n deurbraak om die metode om die dinamiese eienskappe van die vervoerband te optimaliseer, te bestudeer.
Postyd: 24 Aug. 2023